摘要： 8月科學(xué)教育網(wǎng)小李來(lái)為大家講解下。俄航迫降視頻曝光，俄墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)視頻曝光這個(gè)很多人還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！“所有人，不要拿行李，快出去！”2019年，俄航SU1492緊急迫...

8月科學(xué)教育網(wǎng)小李來(lái)為大家講解下。俄航迫降視頻曝光，俄墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)視頻曝光這個(gè)很多人還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

“所有人，不要拿行李，快出去！”2019年，俄航SU1492緊急迫降后起火，空姐急得大喊，一個(gè)大胖子卻對(duì)此充耳不聞。

5月5日17點(diǎn)50分，飛機(jī)載著73個(gè)乘客和5名機(jī)組人員，從莫斯科謝列梅捷沃機(jī)場(chǎng)起飛，可是僅僅過(guò)了27分鐘，飛機(jī)駕駛員就緊急呼叫塔臺(tái)請(qǐng)求降落。

當(dāng)時(shí)，機(jī)身發(fā)生劇烈顫動(dòng)，所有乘客驚慌失措，但是還是遵從乘務(wù)員提醒系好安全帶，等待飛機(jī)降落。

“無(wú)線電失效代碼7600，7600，請(qǐng)求緊急降落！”機(jī)長(zhǎng)發(fā)一出信號(hào)，塔臺(tái)工作人員就趕緊調(diào)度指揮。

過(guò)了一會(huì)，飛機(jī)又掛出“應(yīng)答機(jī)代碼7700”，塔臺(tái)意識(shí)到飛機(jī)遇到緊急情況，馬上通知地面救護(hù)和救援組做好準(zhǔn)備工作。

18點(diǎn)38分，飛機(jī)返回到達(dá)謝列梅捷沃機(jī)場(chǎng)上空，按照塔臺(tái)安排的跑道準(zhǔn)備著陸。

可是，本應(yīng)平穩(wěn)著陸的飛機(jī)卻突然一震，與地面來(lái)個(gè)猛烈接觸，隨后機(jī)頭翹起，如蚱蜢 一般彈跳了一下。

緊接著，飛機(jī)并沒(méi)有復(fù)飛，而是來(lái)個(gè)第二次“硬著陸”，可是這時(shí)，飛機(jī)尾部下方已冒出火焰，情況十分緊急。

“哐！”飛機(jī)第二次著陸時(shí)，起落架斷裂，發(fā)動(dòng)機(jī)起火。飛機(jī)拖著滾滾濃煙和火焰，依靠機(jī)腹滑行減速，在地面候機(jī)的所有乘客都發(fā)出驚叫。

18點(diǎn)40分，飛機(jī)停穩(wěn)，從機(jī)身前部?jī)蓚?cè)，快速?gòu)棾龀錃馓由荩粋€(gè)又一個(gè)乘客迅速滑下。

此時(shí)，機(jī)尾火焰熊熊，直撲乘客，所有乘客都慌亂地往前擠。

在這萬(wàn)分緊急情況下，逃生是第一要?jiǎng)?wù)，可是，令人氣炸肺的一幕發(fā)生了。跑在前面的乘客，居然有人從行李架上拽行李下來(lái)。

“所有人，不要拿行李，快出去！”空姐發(fā)出叫喊，機(jī)長(zhǎng)也用廣播播報(bào)。

可是這時(shí)，一個(gè)身材高大而肥胖的中年男乘客，居然還在伸手拿行李架上的行李，由于他體型較大，一個(gè)人就堵住了出口。

情況十分危急！這名男乘客這一拖延，火越來(lái)越大，后面的人努力擠上來(lái)，把他推了出去，他倒是從逃生梯滑下去了。

遺憾的是，他身后的44名乘客，只有3個(gè)帶著燒傷逃出來(lái)，有41人葬身火海，包括2個(gè)孩子，1個(gè)空姐。

18點(diǎn)42分，飛機(jī)全身被火焰吞沒(méi)，濃煙滾滾。

地面消防人員和救護(hù)車開(kāi)展救援，18分鐘后，火才被撲滅，這時(shí)，飛機(jī)的尾部被燒毀，前部塌陷，這架僅僅用了一年多的俄SSJ-100客機(jī)報(bào)廢了。

事后，普京總統(tǒng)和梅德韋杰夫總理對(duì)遇難者表示哀悼，向遇難者家屬表示慰問(wèn)，并成立事故調(diào)查小組調(diào)查空難發(fā)生原因。

初步結(jié)果顯示，飛機(jī)在起飛不久后，遇到了雷擊，電路系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)生了故障，因此不得已返航。

從后來(lái)曝光的視頻看，這個(gè)有著1400小時(shí)飛行經(jīng)驗(yàn)的駕駛員，不知什么原因竟然控制不住飛機(jī)的穩(wěn)定，落地這么重重一擦，彈跳起來(lái)后，又選擇馬上再次落地。

但是第二次的操作更加致命，起落架完全斷裂，發(fā)動(dòng)機(jī)重重撞在了地上，破損的起落架直接向上插進(jìn)了兩翼的主油箱，引起了大火。

更可怕的是，由于從莫斯科到摩爾曼斯克近1500公里，飛機(jī)油箱足足有8噸左右的燃油。而在空中40多分鐘飛行過(guò)程中也沒(méi)有足夠的時(shí)間放油，導(dǎo)致起火時(shí)，根本控制不住。

再看緊急撤離時(shí)，乘務(wù)員盡到最大的努力，挨個(gè)把乘客推出去，幾乎是拽著他們的領(lǐng)子扔出去。

但仍然有乘客下意識(shí)保護(hù)自己的隨身財(cái)產(chǎn)，拼命把行李拽下來(lái)，而不顧身后的人命。

事后，這名幸存的胖子乘客不僅對(duì)遇難乘客漠不關(guān)心，反而還抱怨：“發(fā)生事故了還不給我退票，我都在機(jī)場(chǎng)待了40分鐘了。”

當(dāng)天，莫斯科機(jī)場(chǎng)的應(yīng)急響應(yīng)也頗為遲緩。

飛機(jī)因故障返航，本來(lái)地面消防保障部門應(yīng)該及時(shí)出動(dòng)，在兩側(cè)等待處理，但是，SU1492航班落地撤離，兩三分鐘后才到達(dá)，還不急不緩的樣子。

對(duì)比之下，2018年8月28日，首都航空J(rèn)D5759航班在澳門由于風(fēng)切變導(dǎo)致飛機(jī)重著陸而前起落架損毀，隨后選擇迫降深圳機(jī)場(chǎng)。

飛機(jī)還沒(méi)到達(dá)，地面應(yīng)急車輛已經(jīng)做好充足準(zhǔn)備，加上飛行員精湛的技術(shù)，在起落架輪胎缺失情況下仍安全著陸，無(wú)人受傷。

俄航SU1492空難，令人扼腕嘆息。

如果說(shuō)雷擊是客觀原因，那么飛行人員的應(yīng)急處理能力，乘客的逃生錯(cuò)誤操作，還有地面應(yīng)急的滯后，則都最終導(dǎo)向了那個(gè)令人心碎的結(jié)果。

時(shí)間不能重來(lái)，愿這些靈魂在天堂得到安息！

作者：云鹿

編輯：唐肆的唐

#歷史故事##飛機(jī)失事#

晚起飛1小時(shí)還能提前半小時(shí)抵達(dá),對(duì)于俄羅斯民航來(lái)說(shuō)，準(zhǔn)點(diǎn)就是遲到。俄航客機(jī)基本是直上直下，嗖的一下起飛哐的一下落地，乘客的體驗(yàn)感欠缺。俄航飛行員大部分是退役的戰(zhàn)機(jī)飛行員，飆機(jī)是常有的事。《泰坦尼克號(hào)》主演萊昂納多乘坐俄航時(shí)發(fā)現(xiàn)一個(gè)引擎正在燃燒，差點(diǎn)沒(méi)嚇?biāo)溃战惆参克麤](méi)啥大事。

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“女士們、先生們，我是本次航班的機(jī)長(zhǎng)，現(xiàn)在如果你往右側(cè)的窗外看，會(huì)發(fā)195班機(jī)現(xiàn)在要與我們競(jìng)速，現(xiàn)在請(qǐng)您系好安全帶，我們要開(kāi)始玩兒真的了。”這不是一句玩笑話，這是發(fā)生在一架俄航客機(jī)上的廣播。當(dāng)時(shí)機(jī)長(zhǎng)用流利的英語(yǔ)廣播了以上的內(nèi)容，飆車在飆機(jī)面前算是小兒科了。

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1997年，萊昂納多和凱特·溫斯萊特共同主演電影《泰坦尼克號(hào)》，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)的票房記錄。后來(lái)萊昂納多乘坐俄航去俄羅斯圣彼得堡會(huì)見(jiàn)普京討論關(guān)于野生動(dòng)物保護(hù)的問(wèn)題。當(dāng)多飛機(jī)起飛后沒(méi)多久，萊昂納多望向窗外時(shí)，發(fā)現(xiàn)了飛機(jī)引擎著火了，這可把他嚇了一大跳，情急之下大叫起來(lái)，而周圍的俄羅斯人就像沒(méi)事人一樣，此時(shí)空姐過(guò)來(lái)安撫他說(shuō)：沒(méi)事出點(diǎn)小問(wèn)題，一個(gè)引擎壞了。

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后來(lái)這架飛機(jī)花了45分鐘在空中排油，為的是在迫降時(shí)不會(huì)引起爆炸，但降落時(shí)輪胎幾乎全爆胎了，機(jī)場(chǎng)來(lái)了大量的救護(hù)車，準(zhǔn)備隨時(shí)救援傷者，不過(guò)最后迫降成功。萊昂納多出了一身冷汗，不知道當(dāng)時(shí)有沒(méi)有想好遺書(shū)，后來(lái)他透露如果能出一本書(shū)的話，書(shū)名就叫《小李子的奇幻俄航遇險(xiǎn)記》。

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2018年7月22日，臺(tái)風(fēng)“安比”在上海附近登陸最大風(fēng)力8級(jí)，出現(xiàn)了大暴雨。上海浦東機(jī)場(chǎng)距離臺(tái)風(fēng)中心很近，幾乎所有的航空公司都取消了飛往上海的航班。不得已要降落的飛機(jī)只能找附近的機(jī)場(chǎng)備降，但從莫斯科出發(fā)的俄航SU208航班，卻準(zhǔn)時(shí)降落在了浦東機(jī)場(chǎng)，當(dāng)時(shí)正下著大雨，能見(jiàn)度不到1200米。這架飛機(jī)起飛晚點(diǎn)15分鐘，卻提前20分鐘達(dá)到。幾個(gè)小時(shí)后其他飛機(jī)還在等待，這架飛機(jī)卻在狂風(fēng)中飛回了莫斯科。

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國(guó)內(nèi)一位乘客抵達(dá)俄羅斯某機(jī)場(chǎng)時(shí)，提前了半小時(shí)，因?yàn)轱w得太快導(dǎo)致和前機(jī)間隔不足被管制拉出去遛彎了，機(jī)長(zhǎng)在廣播里說(shuō)：因?yàn)殚_(kāi)的太快，我們?cè)诳罩修D(zhuǎn)幾圈，您可以欣賞一下窗外的美麗景色。其實(shí)機(jī)長(zhǎng)沒(méi)有權(quán)力隨便轉(zhuǎn)圈的，在管制員的調(diào)度下才能在指定的空域轉(zhuǎn)圈，等機(jī)場(chǎng)適合降落時(shí)會(huì)通知機(jī)長(zhǎng)下來(lái)的。

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坐俄航安全嗎？我們可以看一下數(shù)據(jù)，俄羅斯最有影響力的2家航空公司，分別是俄羅斯國(guó)家航空和俄羅斯國(guó)際航空。德國(guó)有一家公司叫JACDEC，專門研究飛行安全統(tǒng)計(jì)的機(jī)構(gòu),每年都會(huì)發(fā)布全球所有航空公司的安全指數(shù),在業(yè)界有一定的權(quán)威性，俄羅斯這2家航司排名分別是30-50名和79-90名，這在全球1800多家航空公司中，排名是非常靠前的。

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為什么俄航飛行員是如此彪悍呢？主要原因有2個(gè)，其一是俄航飛行員中大部分是戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，俄羅斯空軍的飛行員技術(shù)沒(méi)得說(shuō)，比如巴倫支海手術(shù)刀事件和普加喬夫眼鏡蛇機(jī)動(dòng)等都是蘇俄時(shí)期的飛行員創(chuàng)造的，所以讓有戰(zhàn)斗經(jīng)驗(yàn)的人開(kāi)客機(jī)，應(yīng)該很刺激的吧。

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還有一個(gè)原因就是俄航客機(jī)被允許在臺(tái)風(fēng)、凍雨等極端惡劣的天氣條件起降主要和俄羅斯的冬季漫長(zhǎng)，氣候相對(duì)惡劣有關(guān)系。如果按照其他國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)，一旦有大的雨雪、冰凍、狂風(fēng)天氣就不能起降的話，那么俄羅斯可能有多半年的時(shí)間是不能飛行的，所以沒(méi)得辦法飛行員只能在惡劣環(huán)境下去鍛煉。

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在俄羅斯西伯利亞的伊加爾卡市有一座機(jī)場(chǎng)，這里位于北極圈內(nèi)，氣溫零下52度左右。圖5是一架圖-134客機(jī)在準(zhǔn)備起飛的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)起落架和機(jī)輪被凍得結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)，就算用拖拉機(jī)也沒(méi)有把機(jī)輪拖動(dòng)。為了不誤機(jī)，機(jī)長(zhǎng)就讓飛機(jī)上所有的乘客下來(lái)推飛機(jī)，當(dāng)時(shí)有70多人全部下來(lái)終于把飛機(jī)推動(dòng)了，結(jié)果并沒(méi)有發(fā)生延誤航班。

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很多時(shí)候一些媒體會(huì)拿俄航說(shuō)一些段子，但是很多都是不真實(shí)的，比如有的報(bào)道說(shuō)俄羅斯飛行員喝伏特加駕駛客機(jī)，這個(gè)就有點(diǎn)離譜了，雖然有駕駛戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員喝酒的事情發(fā)生，但是客機(jī)上有幾百號(hào)人呢，不能因?yàn)樽约旱木瓢a葬送全部乘客的性命。全球飛行員都有禁酒令，俄羅斯也不例外，更別提邊開(kāi)飛機(jī)邊喝酒了，如果真有發(fā)生那么這個(gè)人的職業(yè)生涯就結(jié)束了。

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其實(shí)客機(jī)的起落、飛行的高度和速度，都不是機(jī)長(zhǎng)隨意決定的，都有嚴(yán)格的規(guī)定，必須要服從地面管制的指揮，不是機(jī)長(zhǎng)想怎么飛就怎么飛的。至于前面的說(shuō)的俄航飆機(jī)，也就是空中超車其實(shí)是被允許的，不過(guò)要嚴(yán)格按照規(guī)定來(lái)，必須得到空管的允許后才能執(zhí)行。

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飛客機(jī)上如果有需要緊急救治的病人，就可以申請(qǐng)直飛“超車抄近道”。想超越同一高度的前方飛機(jī)，是和開(kāi)車超車相反的，超越前方飛機(jī)是需要在右側(cè)進(jìn)行超越的，并且要保持500米以上的間隔，保證彼此不造成過(guò)多干擾。所以客機(jī)要按規(guī)定的巡航飛行高度層飛行，且保持一定的縱向和橫向間隔、在不同的高度層時(shí)才能“超車”。所以圖中的俄航“飆機(jī)”也是有科學(xué)依據(jù)的。#我在頭條搞創(chuàng)作第二期##謠零零計(jì)劃##頭條創(chuàng)作挑戰(zhàn)賽#

俄羅斯大飛機(jī)MC-21裝備國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)PD-14首飛

MC-21是俄羅斯的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，與C919定位差不多，都是干線中短途大飛機(jī)！

關(guān)鍵是俄羅斯現(xiàn)在面對(duì)西方斷供，以俄羅斯國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)SSJ-100為例。

俄航SSJ-100飛機(jī)從莫斯科謝列梅捷沃機(jī)場(chǎng)起飛后不久便返回迫降，降落過(guò)程中起火，事故造成機(jī)上78人中的41人死亡。

SSJ100是由俄羅斯蘇霍伊民用飛機(jī)股份有限公司與波音公司一起研制，其最初被命名為RRJ，SSJ100項(xiàng)目是俄羅斯研制的第一型走向國(guó)際市場(chǎng)的支線客機(jī)。

目前只交付了180架，面對(duì)西方斷供，60%國(guó)產(chǎn)零部件的SSJ100前途堪憂！

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)真的太難了！

圖10：SSJ-100

#丁氏雜談# #尋找真知派# #2020生機(jī)大會(huì)#

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