摘要： 8月科學(xué)教育網(wǎng)小李來(lái)為大家講解下。王石的父親王輝是鐵道部副部長(zhǎng)，鐵道部副部長(zhǎng)這個(gè)很多人還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！第1位網(wǎng)友觀點(diǎn)：　　我在頭條講過(guò)一個(gè)故事，山東八路軍用被俘日...

8月科學(xué)教育網(wǎng)小李來(lái)為大家講解下。王石的父親王輝是鐵道部副部長(zhǎng)，鐵道部副部長(zhǎng)這個(gè)很多人還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

第1位網(wǎng)友觀點(diǎn)：

　　我在頭條講過(guò)一個(gè)故事，山東八路軍用被俘日軍飛行員換俘，其中換回來(lái)了的級(jí)別最高者，渤海行署公安局長(zhǎng)李震。李震(1915.3—2010.5.3)，17歲加入中共，18歲做縣委書(shū)記。1943年他在博興縣王文洼被捕，被關(guān)了4個(gè)月，居然沒(méi)有暴露身份，后來(lái)才被一個(gè)叛徒指認(rèn)出來(lái)。在日軍獄中，他還策反了偽軍。成功換俘后，因杰出的獄中表現(xiàn)，受到上級(jí)通報(bào)表彰。后由地方部隊(duì)轉(zhuǎn)入鐵道系統(tǒng)工作，建國(guó)后最高做到鐵道部副部長(zhǎng)，1982年離休。

第2位網(wǎng)友觀點(diǎn)：

　　一個(gè)少年眼里的《林海雪原》

　　我第一次閱讀的《林海雪原》，要早于圖中這個(gè)1980年8月的印本。記得還是小學(xué)高年級(jí)的時(shí)候，從敖江表舅舅那里借來(lái)的，沒(méi)有封皮的，繁體字，躺在床上用幾天時(shí)間一口氣看完～因此也加速了我的近視程度[微笑]

　　閱讀完畢，留在記憶里最深的，卻不是如今被徐克夢(mèng)幻化導(dǎo)演的那些戰(zhàn)斗故事，而是：

　　一、犧牲竟是那般的至上至純。當(dāng)我讀到姐姐犧牲與劍波回憶的那段章節(jié)，意識(shí)到可愛(ài)的小毳毳(cui，我當(dāng)時(shí)就讀為mao)再也沒(méi)有了摯愛(ài)的媽媽時(shí);讀到高波犧牲后靜靜躺在列車旁的雪地上，讀到作者回家望見(jiàn)幸福甜睡著的愛(ài)人女兒而想到犧牲的戰(zhàn)友時(shí)，少年的我淚水就如潮涌般地流淌出來(lái)。或許就是從那一刻開(kāi)始，我意識(shí)到了“犧牲”是會(huì)被人惦記與懷念的……

　　二、男女之間純凈的愛(ài)情竟是如此的美好和令人神往。雖說(shuō)之前在浩然的《艷陽(yáng)天》里已經(jīng)朦朦朧朧地意識(shí)到了焦淑紅對(duì)于蕭長(zhǎng)春深藏的那份情愫，但白茹卻是少年的我確確實(shí)實(shí)的第一個(gè)“夢(mèng)中情人”，傾注于作者筆下的小白鴿是那么的完美，再配上白雪漫天的背景，凝固成為一個(gè)少年追求多年的純美境界………

　　三、非常關(guān)注作者曲波的現(xiàn)實(shí)狀況。在那時(shí)我的眼里，作者就是“少劍波”，就是少年英雄的化身。這么多年過(guò)去，他還好嗎?遺憾那時(shí)《林海雪原》還沒(méi)解禁，公開(kāi)報(bào)道根本尋覓不到作者的蹤跡。終于，有一天，在老爸一位同事叔叔酒興之下，我問(wèn)出了這個(gè)話題，他告訴我“曲波是一家軍工廠的書(shū)記”，太令我欣慰了。再后來(lái)，偶然的機(jī)會(huì)，我在當(dāng)時(shí)的《人民畫(huà)報(bào)》上看到了“鐵道部副部長(zhǎng)郭惟誠(chéng)率團(tuán)訪問(wèn)東歐某國(guó)”的圖片與文字報(bào)道，里面竟有我朝思暮想的曲波!平生第一次見(jiàn)到了少年偶像的照片，盡管是那么的模糊……

第3位網(wǎng)友觀點(diǎn)：

　　1949年12月，毛澤東主席訪蘇途中，相關(guān)負(fù)責(zé)人員和工作人員合影。

　　左起，依次是：陳伯達(dá)，伍修權(quán)，毛岸英，滕代遠(yuǎn)，李富春，李克農(nóng)。

　　當(dāng)時(shí)，陳伯達(dá)是毛主席的秘書(shū)，滕代遠(yuǎn)是鐵道部的部長(zhǎng)，毛岸英是毛主席的長(zhǎng)子。

　　李克農(nóng)當(dāng)時(shí)是外交部副部長(zhǎng)，負(fù)責(zé)沿途的保衛(wèi)工作，后來(lái)曾任總參的副總參謀長(zhǎng)。

第4位網(wǎng)友觀點(diǎn)：

　　建國(guó)初期五十七位開(kāi)國(guó)上將最詳細(xì)黨政軍職務(wù)一覽(第二部分)

　　13 傅秋濤 1901～1987 湖南平江人。中共中央華東局山東分局副書(shū)記，代理書(shū)記，山東軍區(qū)政委。

　　14 王平 1907～1998 湖北陽(yáng)新人。察哈爾省人民政府副主席兼公安廳長(zhǎng)，察哈爾省軍區(qū)司令員。

　　15 呂正操 1904～2009 遼寧海城人。中央人民政府鐵道部副部長(zhǎng)，黨組副書(shū)記，鐵道兵團(tuán)副司令。

　　16 傅鐘 1900～1989 四川敘永人。人民革命軍事委員會(huì)總政治部副主任。

　　17 蕭華 1916～1985 江西興國(guó)人。第四野戰(zhàn)軍13兵團(tuán)政委，解放軍空軍政委，人民革命軍事委員會(huì)總政治部副主任，第二屆世界民主青年聯(lián)盟理事。

　　18 甘泗淇 1903～1964 湖南寧鄉(xiāng)人。西北軍政委員會(huì)委員，西北軍區(qū)暨第一野戰(zhàn)軍副政委兼政治部主任。

　　19 宋任窮 1909～2005 湖南瀏陽(yáng)人。第二野戰(zhàn)軍2兵團(tuán)政委，中共中央西南局委員，西南軍政委員會(huì)委員，云南省委書(shū)記，，西南軍區(qū)副政委，云南省軍區(qū)政委。

　　20 賴傳珠 1910～1965 江西贛縣人。中南軍區(qū)暨第四野戰(zhàn)軍15兵團(tuán)政委，廣東軍區(qū)副政委。

　　21 洪學(xué)智 1913～2006 安徽金寨人。中南軍區(qū)暨第四野戰(zhàn)軍15兵團(tuán)第一副司令員，廣東軍區(qū)副司令員。

　　22 周士第 1900～1979 廣東樂(lè)會(huì)人(今海南瓊海)。華北野戰(zhàn)軍18兵團(tuán)司令員兼政委，成都市軍管會(huì)副主任兼成都市市長(zhǎng)。

　　23 郭天民 1905～1970 湖北黃安人。西南軍區(qū)暨第二野戰(zhàn)軍4兵團(tuán)副司令員兼參謀長(zhǎng)，云南省軍區(qū)第一副司令員。

　　24 周純?nèi)?1905～1985 湖北黃安人。第四野戰(zhàn)軍后勤部副部長(zhǎng)，中南軍區(qū)后勤部部長(zhǎng)。

第5位網(wǎng)友觀點(diǎn)：

　　【國(guó)鐵集團(tuán)新帥走馬上任：從見(jiàn)習(xí)生做起深耕鐵路系統(tǒng)39年，改革、創(chuàng)收或是未來(lái)工作重點(diǎn)】7月22日上午，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司(下稱“國(guó)鐵集團(tuán)”)在一場(chǎng)中層以上管理人員大會(huì)中，低調(diào)換帥。至此，陸東福卸任履職4年的國(guó)鐵集團(tuán)董事長(zhǎng)一職，交接棒傳到國(guó)家鐵路局原局長(zhǎng)、黨組書(shū)記劉振芳手中;國(guó)鐵集團(tuán)總經(jīng)理的職位，也從楊宇棟手中遞交到郭竹學(xué)手中。值得注意的是，劉振芳已經(jīng)是第二任出身國(guó)家鐵路局局長(zhǎng)的國(guó)鐵集團(tuán)一把手了，在此之前，陸東福也是相同的履職經(jīng)歷。不過(guò)，國(guó)家鐵路局成立以來(lái)的三任局長(zhǎng)也都是由原鐵道部(中鐵總、國(guó)鐵集團(tuán))副部長(zhǎng)(副總經(jīng)理)接任的。據(jù)鐵路系統(tǒng)內(nèi)部人士向《華夏時(shí)報(bào)》記者透露，劉振芳任職期間，為人較低調(diào)，較少出現(xiàn)在公眾視野中，但做事卻很落地。網(wǎng)頁(yè)鏈接

第6位網(wǎng)友觀點(diǎn)：

　　【謀略成功的典范高鐵的崛起。坐著火車去拉薩，千里京滬一日還，中國(guó)高鐵貫穿全國(guó)，朝發(fā)夕至。】

　　談笑萬(wàn)里，外國(guó)朋友直乎跑的太快了。別國(guó)還在為陸地上建高鐵發(fā)愁時(shí)，中國(guó)已經(jīng)將高鐵建到了海上。從沒(méi)有一寸高速鐵路，到世界高鐵里程最長(zhǎng)。走出去的留學(xué)生學(xué)技術(shù)，到培訓(xùn)外國(guó)人的“國(guó)際教頭”，一切離不開(kāi)2004年的，中國(guó)高鐵的一場(chǎng)國(guó)際招標(biāo)。那場(chǎng)中國(guó)式謀略國(guó)際招標(biāo)玩壞了德日法，中國(guó)最終通吃三國(guó)，一舉掌握高鐵關(guān)鍵技術(shù)，奠定了中國(guó)高鐵技術(shù)未來(lái)十幾年的發(fā)展基礎(chǔ)。

　　從1980年，規(guī)劃出高鐵藍(lán)圖。2006年正式提出的京滬高鐵，鐵道部用了將近30年的時(shí)間，完成了內(nèi)部意見(jiàn)的統(tǒng)一，結(jié)束了一直以來(lái)頗耗精力的派系之爭(zhēng)。大家統(tǒng)一了思想之后，就開(kāi)始琢磨著，怎么快速的將心心念念的先進(jìn)技術(shù)拿到手，當(dāng)時(shí)代表世界最為先進(jìn)的四家高鐵公司。分別是日本川崎，法國(guó)阿爾斯通，加拿大龐巴迪，德國(guó)西門(mén)子。但西方只是賣(mài)產(chǎn)品，不賣(mài)技術(shù)。如何成功引進(jìn)這四家公司的壓箱底的技術(shù)，成為擺在鐵道部面前的難題。那最終鐵道部是如何讓那四家公司把壓箱底的技術(shù)拿來(lái)和我們合作呢?把產(chǎn)品外的技術(shù)心甘情愿的，送到我們的手里呢。

　　因?yàn)檫@三招計(jì)謀，直鉤釣魚(yú)，二桃殺三士，欲擒故縱。這三招連環(huán)計(jì)一環(huán)套一環(huán)，凈是在那兒沒(méi)事研究兵法的老祖宗，傳下來(lái)的智慧，老外哪見(jiàn)過(guò)這個(gè)?一套計(jì)謀下來(lái)，就直接把老外們忽悠瘸了。

　　成功的案例典范，也被后來(lái)的斯坦福大學(xué)，作為案例收藏于教科書(shū)中，給學(xué)生們當(dāng)經(jīng)典案例教學(xué)去了。

　　首先咱們來(lái)看看鐵道部的第一季直鉤釣魚(yú)。俗話說(shuō)的好，姜太公釣魚(yú)，愿者上鉤。為了釣這四家公司，鐵道部下了一個(gè)大魚(yú)餌，2004年1月，出臺(tái)了《中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃》文件，大氣魄規(guī)劃了1.2萬(wàn)公里的里程，快速客運(yùn)專線網(wǎng)，史稱“四縱四橫”。

　　隨后鐵道部就向全世界招標(biāo)動(dòng)車組。果不其然，全世界的高鐵制造商都炸開(kāi)了鍋，因?yàn)楦哞F買(mǎi)賣(mài)可不比一般的商業(yè)，潛在客戶必須是那種國(guó)土面積大，人口基數(shù)多，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)穩(wěn)定的國(guó)家，中國(guó)960萬(wàn)平方公里的國(guó)土面積，外帶12億人口的潛在出行需求，這絕對(duì)是一塊巨大的肥肉，當(dāng)時(shí)4大公司表示要馬上跟進(jìn)，假如錯(cuò)過(guò)這次機(jī)會(huì)，恐怕以后自己就不要在高鐵圈混了，眼瞅著四大公司開(kāi)始咬鉤。

　　鐵道部緊接著又使出了第二計(jì)，二桃殺三士，原來(lái)是這樣安排的，用現(xiàn)在時(shí)髦的話，就是說(shuō)逼著4大公司去內(nèi)卷，他們卷的越厲害，鐵道部就越有利，是怎么樣一個(gè)卷法呢?鐵道部給幾家公司上了一道“硬菜”，本次招標(biāo)只允許中外聯(lián)合體投標(biāo)，不允許中國(guó)企業(yè)或外國(guó)企業(yè)單投標(biāo)，四大公司一看，中國(guó)的鐵路公司就兩家企業(yè)，南方四車和北方長(zhǎng)客，比例是4:2，好家伙，趕緊搶吧!下手晚了，連投標(biāo)的資格都沒(méi)有了，就這樣四大公司的內(nèi)卷，正式開(kāi)始了，一時(shí)間，南方四車和北方常客成了香餑餑，南方四車首選日本川崎，長(zhǎng)客首選德國(guó)西門(mén)子，加拿大龐巴迪由于之前和南方四車有了合資公司，所以提前拿到了入場(chǎng)券，只有法國(guó)阿爾斯通最為尷尬，不被南北車看好，只能兩頭談，此時(shí)，法國(guó)人心里肯定有25只小耗子——百爪撓心!

　　鐵道部一看，節(jié)奏盡在掌握，于是又給這幾家公司上了第二道“硬菜”，規(guī)定了未來(lái)付款的考核條件，

　　那就是考核中方公司，是否獨(dú)立掌握了相關(guān)技術(shù)，也就是說(shuō)不管你用哪種方法都得讓中國(guó)徒弟們學(xué)會(huì)怎么設(shè)計(jì)制造。如若不然你就別想拿走一分錢(qián)，這個(gè)規(guī)則一出，四大公司都傻眼了。我們從來(lái)都是只賣(mài)產(chǎn)品，不賣(mài)技術(shù)，這次怎么不按套路出牌了呢?

　　日本政界和商界出現(xiàn)了多重阻撓，說(shuō)在有一天的談判當(dāng)中，日本方面一個(gè)代表威脅說(shuō)要退出，邊說(shuō)邊往門(mén)口走呀眼看著招標(biāo)期限就要到了，中方的一個(gè)代表也急了，抓起面前的茶杯就往地上一摔，讓翻譯對(duì)日方代表說(shuō)，你今天要是出了這個(gè)門(mén)，就永遠(yuǎn)不要再回來(lái)了。結(jié)果日方代表馬上就坐下來(lái)了，按規(guī)定簽合同。

　　于是，日本川崎不顧國(guó)內(nèi)的反對(duì)，率先同意，法國(guó)阿爾斯通和加拿大龐巴迪一看不跟不行了，只好答應(yīng)。3家都服軟了，就剩一個(gè)西門(mén)子說(shuō)什么也不肯低頭，德國(guó)人是很精明的，鐵道部?jī)?nèi)心還是鐘意他們的，覺(jué)得自己有籌碼，所以有持無(wú)恐，在談判當(dāng)中始終不肯讓步。

　　鐵道部接下來(lái)的招，那是沒(méi)有更狠，只有最狠。第三計(jì)：欲擒故縱，場(chǎng)景是這樣的：正式開(kāi)標(biāo)前一晚，中德雙方仍然沒(méi)有談妥。為了說(shuō)服西門(mén)子方面，任鐵道部裝備部副部長(zhǎng)親自出馬，這么高級(jí)的領(lǐng)導(dǎo)出面已經(jīng)夠給面子了。然而西門(mén)子還是咬死不松口。墨跡了幾個(gè)小時(shí)之后，副部長(zhǎng)把剛剛點(diǎn)燃的一只香煙按滅在灰缸里，微笑的扔下了一句話：“各位可以訂回程的機(jī)票了”瀟灑而去。

　　第二天開(kāi)標(biāo)，法國(guó)阿爾斯通取代西門(mén)子。

　　其實(shí)，鐵道部最中意的還是西門(mén)子，拒絕他只是給他一個(gè)教訓(xùn)。鐵道部開(kāi)始了第二次招標(biāo)，這次招標(biāo)沒(méi)有公開(kāi)，直接競(jìng)爭(zhēng)性談判。這次中方占盡上風(fēng)。說(shuō)貴那就降價(jià)，中國(guó)說(shuō)需要技術(shù)，他就轉(zhuǎn)讓，只要是能簽合同，怎么都行?要知如此，何必當(dāng)初!

　　論玩計(jì)謀我們有5000年的歷史絕對(duì)是祖宗!

第7位網(wǎng)友觀點(diǎn)：

　　李俊宇：

　　2021年5月14日原國(guó)家人事部副部長(zhǎng)何光和鐵道部新能源研究所所長(zhǎng)胡京芝的兒子何益平教授夫婦一行專程由北京驅(qū)車到永年?yáng)|馬莊胡氏祖墳祭祖。在東馬莊胡氏祖墳何益平教授代表母親胡京芝和胞舅胡金銓向爺爺胡景桂、胡景森焚香祭奠，長(zhǎng)跪謝祖。胡氏家族誕生了晚清山東布政史胡景桂、國(guó)民政府國(guó)務(wù)(府)委員胡海門(mén)、著名企業(yè)家胡海星，世界電影大師胡金銓和當(dāng)今著名劇作家郎云!永年胡氏，譽(yù)滿華夏，影響世界。在永年期間，何益平教授夫婦受到胡氏家族全體成員和永年政協(xié)常委陳紹春先生的熱情款待，胡金鈴之子胡相元弟兄四人全程陪同。東馬莊胡氏祖墳名滿天下，應(yīng)盡快列入文物保護(hù)單位!

第8位網(wǎng)友觀點(diǎn)：

　　政治局原常委喬石尉健行淵源頗深：從老鄉(xiāng)到校友，再成上下級(jí)

　　喬石和尉健行有著很深的淵源，他們是改革開(kāi)放大潮中的親密戰(zhàn)友。

　　兩人是老鄉(xiāng)，喬是浙江定海人，尉是浙江新昌人，說(shuō)話口音相近。少年時(shí)期，兩人先后來(lái)到上海求學(xué)，上世紀(jì)40年代初，喬石曾在上海光華附中讀書(shū)。1947年，尉健行也來(lái)到這所中學(xué)就讀，成為喬石的校友。1949年3月，尉健行加入中國(guó)共產(chǎn)黨。當(dāng)時(shí)，上海地下黨學(xué)生工作的重要領(lǐng)導(dǎo)人，正是喬石。

　　新中國(guó)成立后，喬石前往東北工作，投入工業(yè)化建設(shè)熱潮之中，在鞍鋼成為了正處級(jí)干部，此后又支援西北。尉健行則來(lái)到東北上大學(xué)并赴蘇聯(lián)留學(xué)，成為了一名高級(jí)工程師，在“中國(guó)鋁鎂加工業(yè)的搖籃”東北輕合金加工廠工作，一干就是25年。

　　喬石尉健行兩人再度的交集出現(xiàn)在改革開(kāi)放之后，1984年4月，喬石開(kāi)始兼任中組部部長(zhǎng)，此時(shí)尉健行也從全國(guó)總工會(huì)調(diào)來(lái)，擔(dān)任副部長(zhǎng)，輔佐喬石工作。一年后，喬石轉(zhuǎn)任中央政法委書(shū)記后，尉健行接任部長(zhǎng)。

　　喬石晉升常委后，兼任中紀(jì)委書(shū)記，尉健行再度來(lái)到他的麾下，擔(dān)任監(jiān)察部長(zhǎng)。1992年后，喬石在常委中的“角色”發(fā)生了變化，出任全國(guó)人大常委會(huì)委員長(zhǎng)，尉健行又從他手中接過(guò)了中紀(jì)委書(shū)記的職務(wù)。據(jù)在中央機(jī)關(guān)工作過(guò)的老同志說(shuō)，無(wú)論是在中組部還是在中紀(jì)委，兩人的工作作風(fēng)、理念都十分相近，配合相當(dāng)默契。

　　紀(jì)委工作，是兩位老常委從政經(jīng)歷中的閃光點(diǎn)。喬、尉都是從嚴(yán)治黨的堅(jiān)定支持者和執(zhí)行者。喬石在任期間，中紀(jì)委建立了一個(gè)重要的工作機(jī)制，也就是至今沿用下來(lái)的信訪制度。這一制度的“開(kāi)張之戰(zhàn)”就取得了敲山震虎的效果，1988年，中紀(jì)委信訪部門(mén)陸續(xù)收到檢舉時(shí)任鐵道部副部長(zhǎng)張辛泰以權(quán)謀私的線索，中紀(jì)委十分重視。沒(méi)多久，鐵道部另一名副部長(zhǎng)羅云光的嚴(yán)重失職和受賄問(wèn)題被發(fā)現(xiàn)，中紀(jì)委要求張辛泰赴鄭州，協(xié)助調(diào)查羅云光案。張辛泰居然頂風(fēng)作案，表面上“協(xié)助調(diào)查”，暗地里先后3次潛回北京，接受他人賄賂。1990年5月，辦完羅云光案后，中紀(jì)委集中調(diào)查張辛泰的受賄線索，張辛泰自以為天衣無(wú)縫：“送禮人送東西時(shí)，我當(dāng)時(shí)不在北京，現(xiàn)在正要向組織說(shuō)明。”最終，中紀(jì)委工作人員在鄭州查到了張辛泰潛返北京受賄的證據(jù)，拆穿了其謊言，張辛泰終告落馬。

　　尉健行接任中紀(jì)委書(shū)記后，一上任就推動(dòng)了中紀(jì)委和監(jiān)察部合署辦公，“一班人馬、兩塊牌子”，把黨的紀(jì)檢職能和國(guó)家的行政監(jiān)察職能統(tǒng)一起來(lái)。他在任期間，中紀(jì)委案件查處工作進(jìn)入一個(gè)新高潮，辦了眾多讓群眾拍案叫好的大案，比如沈陽(yáng)慕馬大案、廈門(mén)遠(yuǎn)華案等等，共計(jì)約有41名省部級(jí)官員受到查處，比較著名的有全國(guó)人大常委會(huì)原副委員長(zhǎng)成克杰、北京市委原書(shū)記陳希同、公安部原副部長(zhǎng)李紀(jì)周等人，其中成克杰被判死刑，充分展示了中央懲治腐敗的決心。

　　1997年，喬石離開(kāi)了政治局常委行列，尉健行遞補(bǔ)進(jìn)入常委，也成為了正國(guó)級(jí)的黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人。

　　如今，兩位老戰(zhàn)友相繼離世。重溫他們的革命人生和政治貢獻(xiàn)，正是為當(dāng)下推進(jìn)“四個(gè)全面”注入精神動(dòng)力。永遠(yuǎn)懷念他們!

本文王石的父親王輝是鐵道部副部長(zhǎng)，鐵道部副部長(zhǎng)到此分享完畢，希望對(duì)大家有所幫助。