摘要： 8月科學教育網小李來為大家講解下。特區高速1.21，特區高速這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧！第1位網友觀點：　　#六盤水頭條# 省發改委同意六盤水市新建一條高速公路　　...

8月科學教育網小李來為大家講解下。特區高速1.21，特區高速這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧！

第1位網友觀點：

　　#六盤水頭條# 省發改委同意六盤水市新建一條高速公路

　　經研究，省發展改革委對省交通運輸廳《關于請予核準批復貴州省六枝至安龍高速公路項目申請報告的函》作出批復，同意建設六枝至安龍高速公路。

　　六枝至安龍高速公路是《貴州省新時代高速公路建設五年決戰實施方案》中的重點項目。根據批復，該高速公路起自六枝特區縣城南部的同云互通，接已建成的都勻至香格里拉國家高速公路六枝至六盤水段，經關嶺、花江、北盤江、錢相、普坪，止于安龍縣城西面的木咱互通，接已建成的汕頭至昆明國家高速公路安龍至板壩段，全長約152.8公里。全線設置同云(樞紐)、月亮河、郎岱、關嶺北、頂云(樞紐)、關嶺南、花江、平街、北盤江、貞豐北、貞豐(樞紐)、篤山、安龍北、木咱(樞紐)14處互通式立交。同步建設9條互通式立交連接線共計約33.7公里，以及必要的交通工程和沿線設施。

　　項目估算總投資243.06億元。其中，項目資本金60.76億元(占總投資的25%)，由項目法人各股東按照股份比例出資，其余資金利用國內銀行貸款解決。

　　全線設計速度80公里/小時，路基寬度25.5米。關嶺北、關嶺南、花江互通式立交連接線采用一級公路標準建設，其余互通式立交連接線采用二級公路標準建設。全線橋涵設計汽車荷載等級采用公路—Ⅰ級，其他技術指標應符合《公路工程技術標準》(JTG B01—2014)中的規定。項目的建設將進一步提高區域交通通行能力和服務水平，推動沿線資源開發，促進經濟社會高質量發展。

　　來源：貴州省發改委

第2位網友觀點：

　　廣東又一條高速改擴建工程要來!廣東汕汾高速公路有限公司(以下簡稱“招標人”)對沈陽至海口國家高速公路潮州饒平(粵閩界)至汕頭龍湖段改擴建工程可行性研究報告的編制單位進行國內競爭性公開招標，并采用資格后審方式。

　　項目簡介

　　沈陽至海口國家高速公路潮州饒平(粵閩界)至汕頭龍湖段是國家“七射十一縱十八橫”公路主骨架北南縱線的第二縱G15沈海高速公路的粵境汕頭和潮州段，也是廣東省主骨架高速公路網“十二縱八橫十六射兩環”規劃中七橫的重要組成部分，向東與福建省漳(州)詔(安)高速公路相連接，向南接汕頭海灣大橋，是連接廣東汕頭、深圳及福建廈門三個經濟特區的交通主干道。

　　沈陽至海口國家高速公路潮州饒平(粵閩界)至汕頭龍湖段主線全長65.853km，起點位于粵閩兩省交界的汾水關，途經潮州市饒平縣和湘橋區、汕頭市澄海區和龍湖區，終點止于汕頭市中山互通。主線按雙向四車道，設計速度100km/h和120km/h的高速公路標準建設，2001年11月28日全線建成通車，與后來建成通車的汕梅高速公路、潮汕環線高速公路、大潮高速公路以及在建的甬莞高速公路潮州東聯絡線連接成網。

　　沈陽至海口國家高速公路潮州饒平(粵閩界)至汕頭龍湖段分為一、二期建設，一期工程為

　　G15沈海高速K2558+853~K2549+865段(即汕頭市中山互通至外砂段)，路基寬度24.5m，于1997年建成通車。二期工程為G15沈海高速K2549+865~K2493+000段(即外砂段至汾水關段)，路基寬度為24.5m和26m，于2001年11月建成通車。全線共有橋梁128 座，涵洞188 座，無隧道，服務區1對，收費站7個，互通立交11處(含在建)沈陽至海口國家高速公路潮州饒平(粵閩界)至汕頭龍湖段改擴建工程里程長度65.853km。

　　改擴建工程暫按照建成后主線雙向8車道，設計荷載為公路-級，計算行車速度120km/h的高速公路技術標準進行設計。

第3位網友觀點：

　　深圳有一塊飛地東莞的鳳崗鎮絕對是一把鋼刀直插深圳中心，深圳這個經濟特區差點被鳳崗一分為二，這個鳳崗太機智了每次走沈海高速突然報你以進入東莞市。

　　深圳以前最恨這個地方治安差人口復雜，總看他不順眼，隨著這個時代的變化，鳳崗的地價房子已經水漲船高徹底把東莞打敗了，完全就是深圳的影子，鳳崗的朋友你們才是真正的深圳人啊。東莞其它地方也羨慕的不得了。#東莞頭條#

第4位網友觀點：

　　李家超：23條立法會盡早立法　不希望推出后現漏洞

　　特區政府近日向立法會提交本年度新的立法議程，刪除涉及基本法23條立法的《維護國家安全條例草案》。行政長官李家超今日出席行政會議前會見傳媒時表示，23條立法是特區政府的憲制責任，會盡早立法。但由于國家安全風險千變萬化，加上地緣政治關系高速演變，特區政府必須設立有效且充分的法例，以應對處理不斷更新的情況，做到法例在執行時真正有效。

　　李家超強調，不希望出現23條立法未經完善便推出后，因存在漏洞而需要再度檢視的情況。

　　#今日正言#

第5位網友觀點：

　　廣東粵西這個市真是太發達了，湛江市作為粵西乃至廣東副中心城市，雖然遠離省府廣州和特區深圳，但是湛江坐擁廣州灣南方大港，發展突飛猛進，可惜市區南部少了1條高速，所以還沒有自己的環線高速，最高是在湖光鎮一帶向東經過坡頭區往吳川延伸直達茂名、陽江、深圳、廣州，既能形成湛江沿海環線高速，同時減輕沈海高速北環段通行壓力，各位條友認為可行嗎?你對湛江這幾年的發展交通滿意嗎?有何發展良策，歡迎評論區留言探討

　　關注未來城市研究所，城市未來發展一起聊

　　#湛江頭條# #湛江# #廣州# #深圳# #茂名頭條# #陽江頭條#

第6位網友觀點：

　　福銀高速公路谷城至柳陂段改擴建工程等項目勘察設計中標單位公示：

　　福銀高速公路谷城至柳陂段改擴建工程：項目起于谷城縣石花鎮鄧保高速樞紐互通，經土關埡、丁家營、武當山特區、六里坪、鄖陽區，止于鄖陽區柳陂鎮以東。路線全長約93.436km，其中襄陽境15.75km，十堰境77.686km，項目總投資估算約173.68億元(具體投資以實際批復為準)。

　　(2)房縣至五峰高速公路房縣段：項目北起房縣，與十房高速公路對接，南止于房縣和神農架交界杜川村，與房縣至五峰高速公路神農架段(規劃)對接，途徑房縣、野人谷鎮。路線全線位于房縣境內，路線總體呈南北走向。路線全長約30.465公里，按雙向四車道高速公路標準建設。項目總投資估算約71.51億元(具體投資以實際批復為準)。

　　(3)房縣至五峰高速公路神農架段：項目起于神農架林區麻灣村，向北對接房縣至五峰高速公路房縣段(規劃)，路線向東南沿苦水河布線，于兩河口設置一般互通連接S307線，路線繼續向東南過陽日鎮，設置樞紐互通銜接保神高速公路，向東南過朝陽村，設置特長隧道至龍口村，于新華變電站北側設置互通連接G209線，路線繼續向南過新華鎮，終點位于觀音河和房縣至五峰高速公路宜昌段(規劃)對接。路線全線位于神農架境內，路線總體呈西北—東南走向。路線全長約46.484公路公里，項目總投資估算約107.28億元(具體投資以實際批復為準)。

　　SJ-1標段，福銀高速公路谷城至六里坪段為改擴建項目，建設里程約55km，估算約99億。老路雙向四車道擴建為雙向八車道，設計速度100公里/小時，路基寬度41米;設置互通4處(谷城樞紐互通、土關埡互通、丁家營樞紐互通、武當山互通)，服務區2處(谷城服務區、武當山服務區)，主線橋梁設特大橋1座，大橋61座，中橋4座，小橋3座，無隧道。

　　SJ-2標段，福銀高速公路六里坪至柳陂段為改擴建項目，建設里程約38km，估算約99億。新建六車道高速公路復線，同時對雙向四車道老路改造升級，形成四+六車道雙通道，設計速度100公里/小時，路基寬度33.5米;新建段設置互通5處(六里坪樞紐互通、油坊坪互通、鄖陽東樞紐互通、茶店互通、柳家河樞紐互通)，服務區1處(青山服務區)，主線橋梁設特大橋2座，大橋43座，中橋1座，隧道2座。

　　SJ-3標段，房縣至五峰高速公路房縣段為新建項目，建設里程約30.5km，估算約80億。新建雙向四車道高速公路，設計速度80公里/小時，路基寬度25.5m;設置互通4處(房縣北樞紐互通，房縣樞紐互通，房縣南互通，野人谷互通)。主線橋梁設特大橋4座，大橋12座，中橋1座97米，中隧道2121米/3座，短隧道1631米/7座。

　　SJ-4標段，房縣至五峰高速公路神農架段為新建項目，建設里程約47公里，估算約107億。新建雙向四車道高速公路，設計速度80公里/小時、路基寬度25.5米;設置互通4處(松柏互通，陽日樞紐互通，陽日互通，新華互通)，服務區2處(新華服務區，松柏服務區)，主線橋梁設特大橋6座，大橋16座，特長隧道2座，長隧道5座，短隧道505米/2座，中隧道3418米/4座。

　　SJ-1標段

　　第一名: 湖北省交通規劃設計院股份有限公司

　　投標報價(元)69260400

　　第二名:中國公路工程咨詢集團有限公司

　　投標報價(元)69552276

　　第三名:貴州省交通規劃勘察設計研究院股份有限公司

　　投標報價(元)69919052

　　SJ-2標段

　　第一名: 湖北省交通規劃設計院股份有限公司

　　投標報價(元)75798900

　　第二名:中國公路工程咨詢集團有限公司

　　投標報價(元)76559486

　　第三名:貴州省交通規劃勘察設計研究院股份有限公司

　　投標報價(元)75626696

　　SJ-3標段

　　第一名: 中交第二公路勘察設計研究院有限公司

　　投標報價(元)48556000.00

　　第二名:中國公路工程咨詢集團有限公司

　　投標報價(元)48760960

　　第三名:湖北省交通規劃設計院股份有限公司

　　投標報價(元)43920763

　　SJ-4標段

　　第一名: 湖北省交通規劃設計院股份有限公司

　　投標報價(元)74317508

　　第二名:中交第一公路勘察設計研究院有限公司

　　投標報價(元)68382000

　　第三名:中國公路工程咨詢集團有限公司

　　投標報價(元)74901700

　　PPPZX-1標

　　第一名: 交通運輸部科學研究院

　　華杰工程咨詢有限公司

　　投標報價(元)5450000

　　第二名:北京中交建設工程咨詢有限公司

　　投標報價(元)5800000

　　第三名:中國投資咨詢有限責任公司

　　投標報價(元)5880000

第7位網友觀點：

　　廣西印象

　　從重慶到海陵島，中途原擬住廣西首府南寧。導游臨時決定，改住北海。

　　由此，想到一個著名的名詞：北部灣經濟特區。這個地區包括南寧，欽州，防城，北海等城市。我們從南寧下道，恰好走南寧到北海的高速路。一路之上，黑黢黢的，車輛稀少。

　　感覺，這地方不該這樣，特區呢。突然聽聞東興市發現了疫情，一霎時有些明白，疫情鬧的!

　　唉，但愿疫情早日，早日過去吧!

　　#今日頭條# #廣西# #重慶頭條#

第8位網友觀點：

　　G65北京西開往珠海的高速動車組，珠海對于我最初的印象就是沿海城市、經濟特區，沒想到珠海還是“國家園林城市”、“中國優秀旅游城市”、“國家森林城市”“中國最具幸福感城市”。這些你都知道嗎?#北京頭條#

　　G65北京局北京客運段擔當，餐車在9號車廂，車型是CR400BF

　　北京西10:33開，珠海21:30到，全程需要運行10個小時57分鐘19站2414公里

　　二等座932.5，一等座1470，商務座2929

　　中途停靠保定東站、石家莊站、邢臺東站、安陽東站、新鄉東站、鄭州東站、漯河西站、信陽東站、武漢站、咸寧北站、岳陽東站、長沙南站、株洲西站、郴州西站、清遠站、廣州南站、中山站

　　G65沿京廣高鐵、廣珠高鐵運行，跨越了北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東五省一市

　　G65你在哪一站上車?歡迎評論區留言，我是兩平生活，關注我坐車不迷路

本文特區高速1.21，特區高速到此分享完畢，希望對大家有所幫助。